W dniu 15.10.2026 r. siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przy al. Niepodległości w Poznaniu odbyło się spotkanie informacyjne zorganizowane przez Centrum Realizacji Inwestycji (Region Zachodni). Na zaproszenie dyrekcji projektu w spotkaniu wzięli udział Przewodnicząca Zarządu Elżbieta Sobkowiak oraz Przewodniczący Rady Osiedla Podolany Jarosław Południkiewicz, reprezentując naszą społeczność obok przedstawicieli innych zainteresowanych rad osiedli.

Spotkanie dotyczyło prezentacji aktualnych rozwiązań koncepcyjnych opracowywanych w ramach wieloletniego zadania pn. „Dokumentacja projektowa dla Poznańskiego Węzła Kolejowego” (umowa z wykonawcą projektu została zawarta w grudniu 2024 r.).

Nowy przystanek kolejowy: Poznań Szczawnicka (Druskienicka)

Z perspektywy mieszkańców Podolan i Strzeszyna najważniejszą wiadomością jest planowane utworzenie nowego przystanku kolejowego w rejonie ulicy Szczawnickiej (na połączeniu z Druskienicką). Przystanek ten ma pełnić rolę punktu integracji transportu aglomeracyjnego – koncepcja zakłada jego powiązanie z planowaną przez miasto trasą tramwajową w ciągu ulicy Druskienickiej. Takie rozwiązanie pozwoli na stworzenie nowoczesnego węzła przesiadkowego dla mieszkańców północno-zachodniego Poznania.

Pozostałe założenia koncepcyjne dla Poznania:

• Poznań Podolany: obecne założenia projektowe nie przewidują istotnych zmian w obrębie istniejącej stacji.

• Poznań Strzeszyn: na przejeździe kolejowo-drogowym w ciągu ul. Biskupińskiej/Strzeszyńskiej planowane jest pozostawienie istniejących rogatek.

• Nowe punkty obsługi pasażerskiej: w ramach rozbudowy węzła, planowane są nowe przystanki Poznań Zawady, Poznań Grudzieniec, Poznań Kościelna, Poznań Szczawnicka, Poznań Wola rozdzielony na dwa przystanki, wydłużenie peronów Poznań Garbary.

• Rozbudowa do 4 torów: docelowo przepustowość Poznańskiego Węzła Kolejowego ma ulec radykalnemu zwiększeniu – z Poznania Głównego na każdym kierunku wjazdowym i wyjazdowym funkcjonować mają po 4 tory (zamiast obecnych 2). Pozwoli to na pełne oddzielenie ruchu aglomeracyjnego (PKM) od pociągów dalekobieżnych i towarowych.

• Łącznica Poznań Strzeszyn – Poznań Piątkowo umożliwi zwiększenie pociągów w ruchu aglomeracyjnym.
  
  

• Skala przewozów (horyzont 2040 r.): prognozy wskazują wzrost dobowej liczby odprawianych pociągów w węźle do poziomu 1 000 składów na dobę oraz obsługę rzędu 100 tys. pasażerów każdego dnia.

Harmonogram i finansowanie

Przedstawiony harmonogram zakłada wieloetapowy proces:

1. 2024–2029: opracowanie wielobranżowej dokumentacji projektowej i uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych (w tym środowiskowych i lokalizacyjnych).

2. 2030–2035: przewidywana faza realizacji robót budowlanych.

Podkreślenia wymaga fakt, że na obecnym etapie zabezpieczone są wyłącznie środki na prace projektowe. Finansowanie robót budowlanych będzie uwarunkowane pozyskaniem funduszy zewnętrznych (m.in. unijnych) w przyszłych perspektywach finansowych.

Dziękujemy PKP za zaproszenie.